完整移植、真假难分 Porsche 996 GT3 RSR
为对应不同赛事规范，Porsche打造许多竞技专用厂车，但这些比赛用车是无法挂牌上路的，想要拥有这种厂车，可以参考这辆由Limit Design提供的996 GT3 RSR，采用外观、内装完整移植的方式，不过预算要无上限才行！
Porsche 996 GT3 RSR是品牌旗下第一辆RSR厂车，于2004年以996 GT3为基础所打造，为24h Le Mans、FIA GT、24hr Nurburgring等赛事专用厂车，引擎部分透过活塞、连杆等强化部品的换装，最大马力从381hp上涨到445hp，最大扭力则是到达41.3kgm；内装沿用自GT3车型，外观为RSR专用，而变速箱为序列式。
改装项目清单：
Porsche 996 GT3 RSR外观套件
Bilstein PSS10避震器
19吋HRE铝圈
前Hankook Ventus R-S3 235/30 ZR19轮胎
后Continental ContiSportContact 305/30 ZR19轮胎
内装白色碳纤维饰板
ipe中尾段排气管
分享自Goo车讯
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完整移植、真假难分 Porsche 996 GT3 RSR
RSR前保杆气坝面积比市售车大上许多，造型也变得十分方正，不仅可提升冷却系统的散热效率，对车头下压性也有很大的帮助
RSR前轮有着超大暴龟，就算已改装19吋HRE铝圈，视觉呈现仍是不够大气，煞车系统看起来也有很大的升级空间
后轮暴龟更是夸张，从车尾看过去已经超过后视镜的宽度，但是碍于行车便利性，车身并没有降得很低
尾翼为碳纤维材料制成，翼面也可随赛道需求进行角度调整，而且尺寸非常巨大，高速下势必可产生超大下压力
内装完整移植GT3原件，这两张桶型座椅算是GT3精随所在，Tuner表示市面上数量不多，不太容易找到。
多点式防滚笼、四点式安全带等，这些都是GT3 RSR不可或缺的安全装备
中尾段排气管改装ipe制品，油门稍微重踩就可听到清脆悦耳的排气声浪，颇有厂车的感觉
3.6L自然进气水平对卧引擎已有320hp最大马力，但在满是涡轮车的现代，NA的加速力道似乎颇有升级空间
高耸的尾翼加上叶子板大暴龟，虽然是996 Carrera改装而来，仍不减其帅气
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